現在我將要檢視主培林，而我非常期待這個部分。為什麼?好吧!新捲線器剛從盒子裡拿出來時，我注意到這顆Stella的紡線架會上下搖動。這裡我說的是程度很輕的搖動，但它一定不對勁，請看下面的影片並注意線擋桿，會較容易看出搖動。
我幾乎快要發瘋，馬上回頭檢查我其他的捲線器，希望我能發現類似的搖晃。先前基於某些原因，而我沒有發現，好用來證明我漂亮的Stella是沒問題的。Accurate Twin Spin 30 and 30L：沒有搖晃。Catalina 6500H and 5000：沒有! Saltiga 5000 and 6500H：沒事! Torque 7 and 9：零搖晃!然後我檢查較低階的捲線器，VM150，新與舊型Cabo，眾多型號的Okuma，兩顆Tica，兩顆Omoto，一路來到Sargus與Battle，沒有任何一顆有相似的搖晃，然後我又看一眼我那一大堆沒牌的中國代工捲線器，但我沒有勇氣去檢查，因為可能的結果會讓我心碎。然後我決定忘了它而逕自進行測試，但在很長時間的釣魚中，這問題總是在我腦中揮之不去，而期望神奇地浮現一個好解釋。現在，當我檢視主培林時，就該是面對現實的時刻了。
基本上這裡有3個部分。滾珠培林(藍色X)，培林室(紅色X)與捲線器機體(綠色X)。驅動齒輪組完美地與培林吻合，但是當我推動它時，我可以看到培林與培林室之間有鬆動，而另一個鬆動則是在培林室與機體間，每處鬆動的地方約有3/4 mm的距離。這些鬆散組合的零件，所結合成的鬆動，明確導致了自從捲線開箱就一直困擾我的紡線架晃動，而這些還不是唯一的原因，記得之前我照片中套入軸心的白色合成纖維墊圈嗎?請看以下影片
你看到軸心與紡線架裝上時，那恐怖的晃動嗎?當然，當我第一次拿起捲線器時，就發現了鬆動，但我以為是產品的紡線架問題，現在檢視了捲線器後，我發現組裝不夠精密的合成纖維墊圈，也是問題來源之一。如果你手上有這顆捲線器，可以自行測試紡線架與軸心，並拿一顆2008 Stella來做比較。這個問題不僅是我的厭惡感覺，當驅動齒輪與齒輪盤的嚙合，不是如原先應有的精準與穩定，軸心晃動會一路往後影響到麻花棒與摺動子，造成類似的結果。但精密工藝或其他工藝處理，對這個搖晃是沒有改善餘地的。這明顯地是我從事評析多年來，最痛苦的發現。而你曉得我對捲線器有類似令人感到不高興的事，是很有耐心的。
讓我們繼續往下吧!
捲線器重量的增加是因為幾件事，最明顯的是強化與堅固的機身，捲線器支架塑膠蓋在2008
Stella原來是中空的部份，現在很多部分變成金屬(圓圈處)，而原先2008 Stella貫通支架底
部的平行螺絲孔，現在也不見了，通過螺絲孔而可以旋鬆的固定螺絲，被這個取代
與後半部固定處同時做了更改，螺絲孔由支架移到了這個紡線架移除後可以看到的孔，綠色箭頭指的是固定卡榫
移除卡榫最好的方法是用拉直的魚鉤
側蓋
側蓋沿著整個邊緣，現在也有防水密封，這個密封圈在照片中紅圈處的吻合度不是很好。無論新舊Saltiga，機體密封圈都是完美地緊密吻合，藍色箭頭指的突出螺絲孔，就是我在評析開頭提過的一個令人討厭的點。他們必須把它放在那裏，因為他們要使這個螺絲在防水密封範圍之外，那真的不是很必要。是的，理論上如果這個螺絲沒有在防水密封範圍之外，海水可能由螺絲孔進入齒輪箱，但實際上那不會發生，除非捲線器沉到水壓高的深水中，足以把海水擠壓到通過附著在螺絲上的螺絲膠毛細孔而進入內部齒輪箱。仍停留在上面照片，齒輪盤培林現在改由4顆螺絲固定。
這就是為什麼。兩側把手開口處的防水密封，變成一片位在培林下方的固定式密封圈(紅色箭頭)，為了有效地防水而且持續密合，所以培林需要由4根螺絲固定。在舊型Stella，把手開口處的防水密封，是直接附加在把手上，以便把手無論在哪一邊都能防水，而相反的一邊，O型密封圈則是在開口防塵蓋內。舊設計會比較好，因為當你在旋轉把手時，只有一個密封圈所形成的阻力(把手上的那一片)。新的Stella變成2片分別位於機體兩側，位在培林下方的固定式密封圈，所以當你旋轉把手時，齒輪盤軸心始終面對的是2片密封圈形成的阻力，而不是1片。奇怪的是2001Saltiga已經採用過這種雙密封圈設計，然後2010Saltiga就改良成類似舊Stella的運作方式，然而新Stella卻放棄它，去拷貝舊Saltiga的老設計!!這種雙密封圈，確實更有效，但也讓捲線器成本更高。這就是為什麼新Stella捲起來不像前一代那樣輕盈的主因。可笑的是，儘管有這惱人的累贅密封設計，Shimano這麼說
“抗水”(Water resistant)而不是”防水”(Waterproof)?真的!但在Shimano的目錄有關於舊Stella是這麼說
也是抗水!所以為什麼地球上有著複雜防水機制的新Stella將會一點一滴地失去它高級捲線器的商品特色，如果他們仍然提醒我們只能把它當成”抗水”捲線器?我曾用舊型Stella做過一些瘋狂的測試，而齒輪箱內絕沒有一滴水。好幾個我的讀者也在浪濺上來甚至拍擊的條件下使用舊型Stella，而透過維修據點，他們看不到海水滲入。提到這個，新Stella的維修據點已經消失了。既然它很明顯地是有史以來最複雜的紡車捲線器系列，而沒有很多人有能力拆解它來做維修保養，在前代Stella SW上這是最有用的特色之一。這顆捲線器一秒一秒地讓人感到差勁。
把手開口處的特寫
繼續回到誤差度太大這個話題，密封圈比它要放入的凹槽要小，所以在培林加上去之前，必須很小心地對準中心，否則防水密封會洩漏。而猜猜看怎麼著?.....耶!培林在過大的培林槽內也是鬆動的!!在這點上我應該口出惡言的，但是我已經麻木到似乎再也沒有什麼能影響我的情緒了。舊型Saltiga採用這種雙密封系統的密封圈與培林都是完美地嵌進凹槽，新Stella上有的問題，在12年前的Saltiga上完全沒有，真的只有漂亮可言。
齒輪箱
#1是驅動齒輪，#2是麻花棒，#3是摺動子，#4是2根讓摺動紫滑動的不銹鋼導桿，#5是麻花棒惰輪，#6是制動防逆棘齒(#7)的後備煞車，以防止防逆離合器滑動，而#8是一個塑膠管，後部固定螺絲鎖入這裡。
塑膠管特寫
在它的右端有一個O型密封圈，而左端是由一個之前我用拉直魚鉤取出的長形卡榫來密封。
在惰輪旁邊，我看到某個東西
另一根毛!他媽的開什麼玩笑?我是上了整人節目嗎?再來我會發現什麼?指甲剪嗎?我見過各類型的捲線器問題，但從未見過長了毛的捲線器!
驅動齒輪：
二月份的時候，我有個朋友在大阪釣具展發給我一個消息。他看到了橫切展示的2013Stella然後告訴我，他認為驅動齒輪是黃銅製。我叫他在接下來的展期內，找人求證。他照辦後，確認是黃銅製。對我而言這不合理，我知道上一次Stella SW採用黃銅製驅動齒輪的是2001 Stella，然後Shimano在2008 Stella升級成不銹鋼，所以我假設是某些翻譯上的漏失，它其實是硬化處裡的不銹鋼驅動齒輪，然後鋼材的顏色在熱處理後變色。然而我在第一版Shimano官網解釋”什麼是 SW方案”的規格表看到了這個
即使得自2個不同版本的官方來源，我仍然以為某些人一定是搞錯了，它實際上是處理過的不銹鋼。
不是，它確實是黃銅製，Shimano實際上是把它降級成黃銅。檢視磨痕後，我心中毫無懷疑，它與2008Stella上耐用而閃亮的不銹鋼驅動齒輪沒有一處相近。我評估的方式是藉由目視檢查磨耗的分布，相較於實際使用來判定齒輪的磨損率。這沒有甚麼科學依據，只是我個人和我的雙眼，所以就認定它是物有所值吧。這個黃銅合金當然是好的，但它與2008Stella上強悍的不銹鋼驅動齒輪是不同等級。
齒輪盤：
齒輪盤仍然是前一代的冷鍛鋁合金，但他們把齒輪盤厚度增加一點。直徑則維持相同，除了新的14000XG型有比其他同家族型號更大直徑的齒輪盤，藉以產生很高的齒輪比。
齒輪盤增加直徑後讓它更強固，但不會改變它的耐久度或盤齒的強度，它的磨耗率與舊型Stella並無不同。
我看到已磨圓的齒尖，雖然有可能導致之前討論過的驅動齒輪搖晃，但這不全然一定是。舊型Stella並未出現這類的磨損，即使是一顆使用得更久的。
這些退色和變黑的點是所有配有這型齒輪Stella的加工後製副產品，例如2007與2010淡水型Stella和2008 Stella SW。它並非有害，雖然這我第一次看到盤齒本身也出現變黑，但要知道有何影響，可能需要時間和更多的使用來驗證。但讓我們同意如果加工後製能維持平均一致而沒有不規則，它會更安全和更完美。
麻花棒箍片(紅色X)現在改成單一厚片，而不是前一代的2塊薄片。一個密封墊片(藍色X)是確保沒有海水會由這些開口滲入。
麻花棒本體，惰輪和2個運作的小培林
除了藍色箭頭所指的一個由金屬改用合成纖維的小墊圈，摺動子包含的組件仍與2008Stella相同。掣動子(紅色箭頭)是捲線器承受壓力最大的組件之一，而值得讚賞的是它完全零磨損，沒有人做得出比Shimano更好的齒輪往復系統。
這些是往復系統的隱藏組件，在前代Stella驅動齒輪直接轉動麻花棒惰輪，但在新的設計，驅動齒輪是以紅色箭頭指的方向來轉動的黑色齒輪，然後銀色齒輪傳遞轉動給惰輪與麻花棒。這種設計會稍微減低線杯的前後移動速度，使釣線在線杯內分布得更平均，而且它傳遞更多扭力到麻花棒，這種設計沒有使用在線杯往復超慢的2001Stella，它與用在2004淡水型stella上採用的比較接近。
被取出的齒輪，背景是共用的軸心。當黑色齒輪被驅動齒輪以前一張照片指出的方向轉動時，由於輪齒的角度，它也同時會被向右推。當捲線器承受更大負載時，黑色齒輪會被推得更向右。當這種情況發生，齒輪突起的部分(紅色X)會磨到捲線器本體。
這裡就是黑色齒輪磨到的區域(紅圈處)。我沒辦法清楚拍出機體上的磨痕，因為相機鏡頭靠得不夠接近這個有障礙的區域。但那裏確實有痕跡(我指的不是那道比較像是工具痕的對角線)。黑色合金齒輪不應該像這樣位移而直接去磨到機體，非常地至少，要在該處加上一個襯套來減低磨損與保護捲線器機體。Shimano的確瞭解這點，2004淡水Stella，他們的確有在齒輪與機體間加入一個低摩擦襯套。這聽起來或許不重要，但它會是由於惡名昭彰的設計缺陷而導致新舊Saltiga的往復系統磨損機體的複製版。
(未完待續………….)
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